सबसे पहले, ब्रेक ट्यूबिंग
सामान्य ब्रेक सिस्टम में सामग्री का एक भाग होगा जो एक नरम रबर ट्यूब है, जिसका उपयोग गतिविधि के निलंबन में सहयोग करने के लिए किया जाता है, लेकिन रबर स्वयं लोचदार है, तरल दबाव के ब्रेक सिस्टम का सामना करने से विरूपण उत्पन्न होगा, जिसके परिणामस्वरूप व्यास में परिवर्तन होगा पाइप के ब्रेक ऑयल हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन प्रभाव को कम करें, ताकि ब्रेक पंप स्थिर ब्रेकिंग बल उत्पन्न न कर सके। ऐसी स्थिति में उपयोग की उम्र और ब्रेक सिस्टम के गंभीर संचालन के साथ विकृति की डिग्री बढ़ जाएगी। मूल रूप से विमान हाइड्रोलिक सिस्टम में उपयोग की जाने वाली धातु टयूबिंग जो उच्च दबाव और उच्च तापमान का सामना कर सकती है, इस स्थिति में सुधार कर सकती है। आंतरिक टिफ्रॉन सामग्री है, और बाहरी धातु साँप ट्यूब से ढका हुआ है, जो विरूपण विशेषताओं का उत्पादन करना आसान नहीं है, उत्कृष्ट हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन प्रभाव प्रदान करता है, ताकि ब्रेक मास्टर पंप से तरल दबाव पूरी तरह से पिस्टन को धक्का देने के लिए उपयोग किया जा सके और स्थिर ब्रेकिंग बल प्रदान करें। इसके अलावा, धातु सामग्री में गैर-टूटने योग्य की विशेषताएं भी होती हैं, जो टयूबिंग क्षति के कारण ब्रेक विफलता की संभावना को काफी कम कर सकती है। रेसिंग कारों (विशेष रूप से रैली कारों) के लिए ब्रेक टयूबिंग एक आवश्यक संशोधन है, और सामान्य रूप से सड़क कारों के लिए एक अन्य प्रकार की सुरक्षा प्रदान करता है।
दूसरा, ब्रेक पेडल बल बढ़ाएँ
यदि आप ब्रेक को ज़ोर से दबाते हैं लेकिन टायर को लॉक नहीं कर पाते हैं, तो पैडल द्वारा उत्पन्न ब्रेक बल अपर्याप्त है, जो बहुत खतरनाक है। यदि कार का ब्रेकिंग बल बहुत कम है, हालांकि दबाने पर भी यह लॉक हो जाएगा, लेकिन यह ट्रैकिंग नियंत्रण भी खो देगा। ब्रेक लगाने की सीमा ब्रेक लॉक होने से पहले के क्षण में होती है, और ड्राइवर को इस बल पर ब्रेक पेडल पर नियंत्रण बनाए रखने में सक्षम होना चाहिए। ब्रेक पेडल बल को बढ़ाने के लिए, आप पहले ब्रेक पावर सहायक को बढ़ा सकते हैं और बड़े एयर-टैंक को बदल सकते हैं, लेकिन वृद्धि सीमित है, क्योंकि वैक्यूम सहायक बल की अत्यधिक वृद्धि से ब्रेक अपनी प्रगतिशील प्रकृति खो देगा, और ब्रेक अंत तक कदम रखा जाता है, ताकि चालक ब्रेक को प्रभावी ढंग से और स्थिर रूप से नियंत्रित न कर सके। ब्रेक पेडल बल को बढ़ाने के लिए PASCAL के सिद्धांत का आगे उपयोग करके मुख्य पंप और उप-पंप को संशोधित करना आदर्श है। पंप और फिक्स्चर को संशोधित करते समय, डिस्क का आकार एक ही समय में बढ़ाया जा सकता है, और ब्रेकिंग बल पहिया शाफ्ट पर ब्रेक पैड द्वारा उत्पन्न घर्षण द्वारा लगाया गया टॉर्क है, इसलिए डिस्क का व्यास जितना बड़ा होगा, ब्रेकिंग बल जितना अधिक होगा.
उपरोक्त आपके लिए शेडोंग ऑटोमोबाइल ब्रेक पैड निर्माताओं द्वारा आयोजित कुछ जानकारी है। मुझे आशा है कि यह आपके लिए उपयोगी होगा. साथ ही, यदि आपके कोई प्रासंगिक प्रश्न हों तो हम किसी भी समय हमसे परामर्श करने के लिए आपका स्वागत करते हैं
पोस्ट समय: नवम्बर-11-2024