ब्रेक पैड के अलावा कार को और क्या रोक सकता है?

सबसे पहले, ब्रेक ट्यूबिंग

सामान्य ब्रेक सिस्टम में सामग्री का एक खंड होगा, एक नरम रबर ट्यूब है, जिसका उपयोग गतिविधि के निलंबन के साथ सहयोग करने के लिए किया जाता है, लेकिन रबर स्वयं लोचदार होता है, तरल दबाव की ब्रेक सिस्टम का सामना करना विरूपण का उत्पादन करेगा, जिसके परिणामस्वरूप पाइप के व्यास में परिवर्तन होता है, ब्रेक ऑयल हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन प्रभाव को कम कर सकता है, ताकि ब्रेक पंप स्थिर ब्रैकिंग बल का उत्पादन न कर सके। इस तरह की स्थिति से उपयोग की उम्र और ब्रेक सिस्टम के गंभीर संचालन के साथ विरूपण की डिग्री बढ़ेगी। मूल रूप से विमान हाइड्रोलिक सिस्टम में उपयोग किया जाता है, धातु टयूबिंग जो उच्च दबाव का सामना कर सकता है और उच्च तापमान इस स्थिति में सुधार कर सकता है। आंतरिक टिफ़्रॉन सामग्री है, और बाहरी धातु साँप ट्यूब के साथ कवर किया गया है, जो विकृति विशेषताओं का उत्पादन करना आसान नहीं है, उत्कृष्ट हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन प्रभाव प्रदान करता है, ताकि ब्रेक मास्टर पंप से तरल दबाव को पूरी तरह से पिस्टन को धक्का देने और स्थिर ब्रेकिंग बल प्रदान करने के लिए उपयोग किया जा सके। इसके अलावा, धातु सामग्री में गैर-ब्रेक करने योग्य की विशेषताएं भी हैं, जो ट्यूबिंग क्षति के कारण होने वाली ब्रेक विफलता की संभावना को बहुत कम कर सकती है। ब्रेक टयूबिंग रेसिंग कारों (विशेष रूप से रैली कारों) के लिए एक आवश्यक संशोधन है, और सामान्य रूप से सड़क कारों के लिए एक अन्य प्रकार की सुरक्षा प्रदान करता है।

दूसरा, ब्रेक पेडल बल बढ़ाएं

यदि आप ब्रेक को मौत के घाट उतारते हैं, लेकिन टायर को लॉक नहीं कर सकते हैं, तो पेडल द्वारा उत्पन्न ब्रेक फोर्स अपर्याप्त है, जो बहुत खतरनाक है। यदि कार का ब्रेकिंग बल बहुत कम है, हालांकि यह तब भी बंद हो जाएगा जब इसे दबाया जाएगा, यह ट्रैकिंग नियंत्रण भी खो देगा। ब्रेकिंग की सीमा ब्रेक लॉक से पहले पल में होती है, और ड्राइवर को इस बल पर ब्रेक पेडल का नियंत्रण बनाए रखने में सक्षम होना चाहिए। ब्रेक पेडल बल को बढ़ाने के लिए, आप पहले ब्रेक पावर सहायक को बढ़ा सकते हैं और बड़े एयर-टैंक को बदल सकते हैं, लेकिन वृद्धि सीमित है, क्योंकि वैक्यूम सहायक बल की अत्यधिक वृद्धि ब्रेक को अपनी प्रगतिशील प्रकृति को खो देगा, और ब्रेक को अंत तक कदम रखा जाता है, ताकि ड्राइवर प्रभावी रूप से और सख्ती से ब्रेकिंग को नियंत्रित न कर सके। यह मुख्य पंप और उप-पंप को संशोधित करने के लिए आदर्श है, ब्रेक पेडल बल को बढ़ाने के लिए पास्कल के सिद्धांत के आगे के उपयोग का उपयोग करते हुए। पंप और स्थिरता को संशोधित करते समय, डिस्क के आकार को एक ही समय में बढ़ाया जा सकता है, और ब्रेकिंग फोर्स व्हील शाफ्ट पर ब्रेक पैड द्वारा उत्पन्न घर्षण द्वारा टोक़ किया जाता है, इसलिए डिस्क का व्यास जितना बड़ा होता है, ब्रेकिंग बल उतना ही अधिक होता है।

उपरोक्त कुछ जानकारी आपके लिए शेडोंग ऑटोमोबाइल ब्रेक पैड निर्माताओं द्वारा आयोजित की गई है। मुझे उम्मीद है कि यह आपके लिए मददगार होगा। उसी समय, यदि आपके पास प्रासंगिक प्रश्न हैं, तो हम किसी भी समय हमसे परामर्श करने के लिए आपका स्वागत करते हैं