ऐसा लगता है कि धातु की सामग्री कठोर है, और कठोर शोर निश्चित रूप से बहुत अधिक है, और कुछ ऑटो मरम्मत कारखाने भी ऐसा कहते हैं, है ना?

गलत।

इनमें से कई कथन ऑटो मरम्मत कारखाने के हैं और वैज्ञानिक नहीं हैं। मूल अमेरिकी कार के मुख्य अर्ध-धातु फार्मूले में बहुत अधिक धातु होती है, क्या आपने बहुत अधिक शोर सुना है? शोर सीधे तौर पर कठोरता से संबंधित नहीं है, पीसने वाली डिस्क और शोर केवल यह संकेत देते हैं कि उत्पाद सूत्र अपरिपक्व है, और कितनी धातु का इससे कोई लेना-देना नहीं है। वास्तव में, सूत्र में धातु सामग्री मुख्य रूप से फिलर्स और गर्मी चालन को जोड़ने की भूमिका निभाती है, साथ ही, उनकी अपनी कठोरता और डिस्क बहुत अलग नहीं होती है, इससे डिस्क पर बड़े पहनने का कारण नहीं होगा, वास्तविक डिस्क और ब्रेकिंग में वृद्धि होगी क्षमता यह है कि आप इन धातुओं को नहीं देख सकते हैं, लेकिन आप यह नहीं देख सकते हैं कि उनकी कठोरता ब्रेक डिस्क ग्राइंडिंग एजेंट फिलर से अधिक कठिन है, वे वास्तव में एमरी हैं, और आपका सामान्य सैंडपेपर, ग्राइंडिंग व्हील उसी सामग्री से संबंधित है।