कार के ब्रेक पैड बहुत अच्छे से लगने लगते हैं, बाद में शोर क्यों?
ए: ब्रेक पैड और ब्रेक डिस्क के आधार पर घर्षण जोड़े की एक जोड़ी होती है, इसलिए यह अनुशंसा की जाती है कि ब्रेक पैड 300 ~ 500 किलोमीटर का उपयोग करने के बाद ब्रेक पैड के प्रदर्शन की तुलना करें, क्योंकि इस समय, ब्रेक पैड और डिस्क हैं मूल रूप से चल रहा है। इस समयावधि के दौरान उत्पन्न शोर कभी-कभी ब्रेक पैड का कारण नहीं होता है। यदि लंबे समय तक उपयोग के बाद शोर होता है, तो ब्रेक पैड की समस्या का आकलन करना आवश्यक है।
अब बहुत सारे ऑनलाइन ब्रेक पैड बिकते हैं, गुणवत्ता के बारे में क्या ख्याल है?
उत्तर: मुझे नहीं पता. हम वास्तविक जीवन में इसका आकलन नहीं कर सकते, और ऑनलाइन इसका आकलन करने का कोई तरीका नहीं है। आपकी स्थापना के बाद उपयोग प्रभाव की प्रतिक्रिया से आंका जा सकता है, आप एक मानव रहित सड़क अनुभाग चुन सकते हैं, और उच्च गति पर कई आपातकालीन ब्रेकिंग और बरसात के दिनों में आपातकालीन ब्रेकिंग का परीक्षण कर सकते हैं, हालांकि इसमें थोड़ा तेल खर्च होता है। हालाँकि, आपातकालीन स्थितियों में उत्पाद की ब्रेकिंग स्थिरता का आकलन करना आपके लिए बहुत फायदेमंद है।
ऐसा महसूस होता है कि धातु की सामग्री कठोर है, और कठोर शोर करने वाला होना चाहिए, जैसा कि गेराज ने कहा था, है ना?
उत्तर: नहीं। इनमें से कई कथन ऑटो मरम्मत कारखाने के हैं और वैज्ञानिक नहीं हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में मूल कार मुख्य रूप से अर्ध-धातु फार्मूला है, जिसमें बहुत अधिक धातु होती है, क्या आपने बहुत शोर सुना है? शोर सीधे तौर पर कठोरता से संबंधित नहीं है, पीसने वाली डिस्क और शोर केवल यह संकेत देते हैं कि उत्पाद सूत्र अपरिपक्व है, और कितनी धातु का इससे कोई लेना-देना नहीं है। वास्तव में, सूत्र में धातु सामग्री मुख्य रूप से फिलर्स और गर्मी चालन को जोड़ने की भूमिका निभाती है, साथ ही, उनकी अपनी कठोरता और डिस्क बहुत अलग नहीं होती है, इससे डिस्क पर बड़े पहनने का कारण नहीं होगा, वास्तविक डिस्क और ब्रेकिंग में वृद्धि होगी क्षमता यह है कि आप इन धातुओं को नहीं देख सकते हैं, लेकिन आप यह नहीं देख सकते हैं कि ब्रेक डिस्क ग्राइंडिंग एजेंट फिलर की तुलना में कठोरता अधिक कठिन है, वे वास्तव में एमरी हैं, और आपका सामान्य सैंडपेपर, ग्राइंडिंग व्हील उसी सामग्री से संबंधित है।
पोस्ट करने का समय: अक्टूबर-12-2024