उच्च गुणवत्ता वाले ब्रेक पैड टिकाऊ D796 हैं
ब्रेक पैड वाहन के ब्रेकिंग सिस्टम का एक अभिन्न अंग हैं और इसका उपयोग वाहन ब्रेकिंग के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए घर्षण बढ़ाने के लिए किया जाता है। ब्रेक पैड आमतौर पर पहनने के प्रतिरोध और उच्च तापमान प्रदर्शन के साथ घर्षण सामग्री से बने होते हैं। ब्रेक पैड को फ्रंट ब्रेक पैड और रियर ब्रेक पैड में विभाजित किया जाता है, जो ब्रेक कैलिपर के अंदर ब्रेक शू पर स्थापित होते हैं।
ब्रेक पैड का मुख्य कार्य वाहन की गतिज ऊर्जा को गर्मी ऊर्जा में बदलना और घर्षण उत्पन्न करने के लिए ब्रेक डिस्क से संपर्क करके वाहन को रोकना है। जैसा कि ब्रेक पैड समय के साथ बाहर पहनते हैं, उन्हें अच्छे ब्रेकिंग प्रदर्शन और सुरक्षा को बनाए रखने के लिए नियमित रूप से प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होती है।
ब्रेक पैड की सामग्री और डिजाइन वाहन मॉडल और उपयोग की स्थिति के आधार पर भिन्न हो सकते हैं। सामान्य तौर पर, हार्ड धातु या कार्बनिक पदार्थों का उपयोग आमतौर पर ब्रेक पैड बनाने के लिए किया जाता है, और पैड के घर्षण का गुणांक भी ब्रेकिंग प्रदर्शन को प्रभावित करता है।
ब्रेक पैड के चयन और प्रतिस्थापन को वाहन निर्माता की सिफारिशों का पालन करना चाहिए, और पेशेवर तकनीशियनों को उन्हें स्थापित करने और बनाए रखने के लिए आमंत्रित किया जाना चाहिए। ब्रेक पैड वाहन सुरक्षा प्रदर्शन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं, इसलिए कृपया सुरक्षित ड्राइविंग सुनिश्चित करने के लिए हमेशा उन्हें अच्छी स्थिति में रखें।
ब्रेक पैड A-113K एक विशेष प्रकार का ब्रेक पैड है। इस प्रकार के ब्रेक पैड का उपयोग आमतौर पर ऑटोमोबाइल में किया जाता है। उच्च पहनने के प्रतिरोध, उच्च तापमान प्रतिरोध और अच्छे ब्रेकिंग प्रभाव के साथ, यह स्थिर और विश्वसनीय ब्रेकिंग प्रदर्शन प्रदान कर सकता है। ए -113K ब्रेक पैड के विशिष्ट विनिर्देशों और लागू मॉडल अलग-अलग हो सकते हैं, कृपया अपने वाहन प्रकार और आवश्यकताओं के अनुसार सही ब्रेक पैड चुनें
ब्रेक पैड मॉडल A303K के विनिर्देश इस प्रकार हैं:
- चौड़ाई: 119.2 मिमी
- ऊंचाई: 68 मिमी
- ऊंचाई 1: 73.5 मिमी
- मोटाई: 15 मिमी
ये विनिर्देश A303K प्रकार के ब्रेक पैड पर लागू होते हैं। ब्रेक पैड एक वाहन के ब्रेकिंग सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं और इसका उपयोग ब्रेकिंग फोर्स और घर्षण प्रदान करने के लिए किया जाता है ताकि वाहन सुरक्षित रूप से बंद हो सके। सुनिश्चित करें कि आप अपने वाहन बनाने और मॉडल के लिए उचित ब्रेक पैड चुनते हैं, और उन्हें पेशेवर रूप से अनुमोदित ऑटो मरम्मत सुविधा में स्थापित किया है। ब्रेक पैड का चयन और स्थापना आपके वाहन के ब्रेकिंग प्रदर्शन और सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण है, इसलिए आपके ब्रेकिंग सिस्टम के उचित कामकाज और सुरक्षा को सुनिश्चित करने के लिए उचित उपाय करना सुनिश्चित करें।
ब्रेक पैड के विनिर्देश इस प्रकार हैं: चौड़ाई: 132.8 मिमी ऊंचाई: 52.9 मिमी मोटाई: 18.3 मिमी कृपया ध्यान दें कि ये विनिर्देश केवल A394K मॉडल के ब्रेक पैड पर लागू होते हैं। ब्रेक पैड वाहन ब्रेकिंग सिस्टम में प्रमुख भागों में से एक है, जिसका उपयोग वाहन की सुरक्षित पार्किंग सुनिश्चित करने के लिए ब्रेकिंग बल और घर्षण प्रदान करने के लिए किया जाता है। इसलिए ब्रेक पैड खरीदते समय, सुनिश्चित करें कि आप अपने वाहन बनाने और मॉडल के लिए सही ब्रेक पैड चुनते हैं, और उन्हें पेशेवर ज्ञान के साथ कार की मरम्मत की दुकान पर स्थापित करें। ब्रेक पैड का उचित चयन और स्थापना आपके वाहन के ब्रेकिंग प्रदर्शन और सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण है।
1। चेतावनी रोशनी के लिए देखो। डैशबोर्ड पर चेतावनी प्रकाश को बदलकर, वाहन मूल रूप से इस तरह के एक फ़ंक्शन से सुसज्जित है कि जब ब्रेक पैड को कोई समस्या होती है, तो डैशबोर्ड पर ब्रेक चेतावनी प्रकाश हल्का हो जाएगा।
2। ऑडियो भविष्यवाणी सुनें। ब्रेक पैड ज्यादातर लोहे होते हैं, खासकर बारिश के बाद जंग की घटना के कारण, इस समय ब्रेक पर कदम रखने से घर्षण के हिस्स को सुना जाएगा, एक छोटा समय अभी भी एक सामान्य घटना है, लंबे समय तक, मालिक इसे बदल देगा।
3। पहनने के लिए जाँच करें। ब्रेक पैड की डिग्री की डिग्री की जाँच करें, नए ब्रेक पैड की मोटाई आम तौर पर लगभग 1.5 सेमी होती है, यदि पहनने के लिए केवल 0.3 सेमी मोटाई होती है, तो समय में ब्रेक पैड को बदलना आवश्यक है।
4। कथित प्रभाव। ब्रेक की प्रतिक्रिया की डिग्री के अनुसार, ब्रेक पैड की मोटाई और पतली को ब्रेक के प्रभाव के लिए एक महत्वपूर्ण विपरीत होगा, और आप इसे ब्रेकिंग करते समय अनुभव कर सकते हैं।
कृपया मालिकों को साधारण समय पर अच्छी ड्राइविंग आदतों को विकसित करने के लिए ध्यान देना चाहिए, अक्सर तेजी से ब्रेक न करें, जब लाल बत्ती, आप थ्रॉटल और स्लाइड को आराम कर सकते हैं, अपने आप से गति को कम कर सकते हैं, और जल्दी से रुकने पर ब्रेक पर कदम बढ़ा सकते हैं। यह प्रभावी रूप से ब्रेक पैड के पहनने को कम कर सकता है। इसके अलावा, हमें नियमित रूप से कार पर एक बॉडी चेक भी करना चाहिए, कार जीवन के मजे का आनंद लेने के लिए ड्राइविंग के छिपे हुए खतरों को खत्म करना चाहिए
वह ब्रेक पैड की असामान्य ध्वनि के कारण: 1, नए ब्रेक पैड आमतौर पर नए ब्रेक पैड को ब्रेक डिस्क के साथ कुछ समय के लिए चलाने की आवश्यकता होती है, और फिर असामान्य ध्वनि स्वाभाविक रूप से गायब हो जाएगी; 2, ब्रेक पैड सामग्री बहुत कठिन है, यह ब्रेक पैड ब्रांड को बदलने के लिए सिफारिश की जाती है, हार्ड ब्रेक पैड ब्रेक डिस्क को नुकसान पहुंचाना आसान है; 3, ब्रेक पैड और ब्रेक डिस्क के बीच एक विदेशी शरीर है, जिसे आमतौर पर रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है, और विदेशी शरीर समय की अवधि के लिए दौड़ने के बाद बाहर गिर सकता है; 4। ब्रेक डिस्क का फिक्सिंग स्क्रू खो जाता है या क्षतिग्रस्त हो जाता है, जिसे जल्द से जल्द मरम्मत करने की आवश्यकता होती है; 5, ब्रेक डिस्क की सतह चिकनी नहीं है यदि ब्रेक डिस्क में एक उथले नाली है, तो इसे पॉलिश और चिकना किया जा सकता है, और इसे गहरे को बदलने की आवश्यकता है; 6, ब्रेक पैड बहुत पतले ब्रेक पैड हैं थिनर बैकप्लेन पीस ब्रेक डिस्क, ऊपर के ब्रेक पैड को तुरंत बदलने की यह स्थिति ब्रेक पैड असामान्य ध्वनि को जन्म देगी, इसलिए जब ब्रेक असामान्य ध्वनि, पहले कारण की पहचान करने की आवश्यकता होती है, तो उचित उपाय करें।
निम्नलिखित स्थितियों की तुलना ब्रेक पैड के साथ की जाती है, और प्रतिस्थापन का समय आमतौर पर कम होता है। 1, नए ड्राइवर के ब्रेक पैड की खपत बड़ी है, ब्रेक को अधिक पर कदम रखा गया है, और खपत स्वाभाविक रूप से बड़ी होगी। 2, स्वचालित कार स्वचालित ब्रेक पैड की खपत बड़ी है, क्योंकि मैनुअल शिफ्ट को क्लच द्वारा बफर किया जा सकता है, और स्वचालित शिफ्ट केवल त्वरक और ब्रेक पर निर्भर करता है। 3, अक्सर ब्रेक पैड की खपत की शहरी सड़कों में शहरी सड़कों पर ड्राइव करते हैं। क्योंकि अक्सर शहरी क्षेत्र में सड़क पर मिलता है, अधिक ट्रैफिक लाइट, स्टॉप-एंड-गो, और अधिक ब्रेक होते हैं। राजमार्ग अपेक्षाकृत चिकना है, और ब्रेक के अपेक्षाकृत कम अवसर हैं। 4, अक्सर भारी लोड लोड कार ब्रेक पैड हानि। एक ही गति से मंदी ब्रेकिंग के मामले में, एक बड़े वजन के साथ कार की जड़ता बड़ी होती है, इसलिए ब्रेक पैड घर्षण की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, हम यह निर्धारित करने के लिए ब्रेक पैड की मोटाई की भी जांच कर सकते हैं कि उन्हें प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है या नहीं
वाहन के ब्रेक फॉर्म को डिस्क ब्रेक और ड्रम ब्रेक में विभाजित किया जा सकता है, ब्रेक पैड को भी दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है: डिस्क और ड्रम। उनमें से, ड्रम ब्रेक पैड का उपयोग व्यापक रूप से A0 वर्ग मॉडल के ब्रेक ड्रम में किया जाता है, जो सस्ते मूल्य और मजबूत एकल ब्रेकिंग बल की विशेषता है, लेकिन निरंतर ब्रेकिंग होने पर थर्मल क्षय का उत्पादन करना आसान है, और इसकी बंद संरचना मालिक के आत्म-परीक्षण के लिए अनुकूल नहीं है। डिस्क ब्रेक इसकी उच्च ब्रेकिंग दक्षता पर भरोसा करते हैं, आधुनिक ब्रेक सिस्टम में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, बस डिस्क ब्रेक पैड के बारे में बात करते हैं। डिस्क ब्रेक पहिया से जुड़े ब्रेक डिस्क से बने होते हैं और इसके किनारे पर ब्रेक क्लैम्प होते हैं। जब ब्रेक पेडल दबाया जाता है, तो ब्रेक मास्टर पंप में पिस्टन को धक्का दिया जाता है, ब्रेक ऑयल सर्किट में दबाव का निर्माण होता है। दबाव ब्रेक ऑयल के माध्यम से ब्रेक कैलीपर पर ब्रेक पंप पिस्टन को प्रेषित किया जाता है, और ब्रेक पंप का पिस्टन बाहर की ओर बढ़ेगा और दबाव के बाद ब्रेक डिस्क को क्लैंप करने के लिए ब्रेक पैड को धक्का देगा, ताकि ब्रेक पैड और ब्रेक डिस्क घर्षण पहिया की गति को कम करने के लिए, ताकि ब्रेकिंग के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए।
(ए) मूल कार ब्रेक पैड का प्रतिस्थापन, मानव कारकों के कारण होता है
1, यह हो सकता है कि रिपेयरमैन ने ब्रेक पैड स्थापित किया, और जब इसे हटा दिया जाता है, तो आप देख सकते हैं कि ब्रेक पैड की सतह केवल स्थानीय घर्षण निशान है। इस बिंदु पर आपको हटाने और पुनर्स्थापित करने के लिए 4S की दुकान मिलती है।
2, समय की अवधि के लिए ड्राइविंग करने के बाद, यह अचानक लग रहा था, ज्यादातर सड़क पर कठिन चीजों जैसे रेत, लोहे के स्क्रैप आदि के कारण, जब ब्रेक पर कदम रखते हैं, तो जिस स्थिति में आप सफाई के लिए 4 एस की दुकान पर जा सकते हैं
3, निर्माता की समस्या के कारण, एक प्रकार का ब्रेक पैड घर्षण ब्लॉक आकार असंगत है, विशेष रूप से घर्षण ब्लॉक की चौड़ाई, आकार विचलन के बीच कुछ निर्माता तीन मिलीमीटर तक पहुंच सकते हैं। यह ब्रेक डिस्क की सतह को चिकना दिखने का कारण बनता है, लेकिन बड़े ब्रेक पैड भी बजेंगे अगर यह ब्रेक डिस्क पर लगाया जाता है कि छोटे ब्रेक पैड के खिलाफ रगड़ दिया गया है। इस तरह के मामले में, आपको पहले सीडी की आवश्यकता होती है, यदि सीडी समय की अवधि के लिए यात्रा नहीं कर सकती है, और इसलिए मैच के बाद ट्रेस नहीं बजेंगे।
(2) ब्रेक पैड सामग्री और शोर के कारण अन्य उत्पाद कारक
यदि ब्रेक पैड सामग्री कठिन और बदतर है, जैसे कि ब्रेक पैड युक्त एस्बेस्टोस के उपयोग पर प्रतिबंध, लेकिन कुछ छोटे निर्माता अभी भी ब्रेक पैड युक्त एस्बेस्टस का उत्पादन और बेच रहे हैं। अर्ध-धातु एस्बेस्टोस-मुक्त ब्रेक पैड हालांकि माइलेज लंबे, पर्यावरण संरक्षण और मानव स्वास्थ्य के लिए अनुकूल है, लेकिन सामग्री नरम सामग्री के कारण कठिन और एस्बेस्टस ब्रेक पैड है, अक्सर ब्रेक डिस्क पर खरोंच होने पर भी, और ब्रेक नरम महसूस करता है, अगर यह ध्वनि का मामला है, तो आप केवल नई फिल्म को बदल सकते हैं।
(3) चोट की डिस्क के कारण ब्रेक पैड की असामान्य ध्वनि
यहां संदर्भित चोट डिस्क को ड्राइविंग प्रक्रिया में विदेशी निकायों को ब्रेक पैड क्लैंपिंग के अलावा, चिकनी और फ्लैट ब्रेक डिस्क की सतह के मामले में चोट डिस्क को संदर्भित करता है, और निर्माता की उत्पादन प्रक्रिया में असमान मिश्रण के कारण होता है। अब लागत कारणों के कारण ब्रेक डिस्क, कठोरता पहले की तुलना में बहुत कम है, जो अर्ध-धातु ब्रेक पैड की ओर जाता है, डिस्क को चोट पहुंचाने और असामान्य ध्वनि का उत्पादन करने के लिए विशेष रूप से आसान है।
(४) ब्रेक पैड असामान्य ध्वनि घर्षण ब्लॉक गिरने या गिरने के कारण होने वाली असामान्य ध्वनि
1, ब्रेकिंग का एक लंबा समय स्लैग या गिरने के लिए आसान है। यह स्थिति मुख्य रूप से पहाड़ी क्षेत्रों में है और राजमार्ग अधिक दिखाई देते हैं। पहाड़ों में ढलान खड़ी और लंबी होती है। अनुभवी ड्राइवर स्पॉट ब्रेक डाउनहिल का उपयोग करेंगे, लेकिन नौसिखियों को अक्सर लंबे समय तक लगातार ब्रेकिंग करना होगा, इसलिए चिप एब्लेशन स्लैग को बंद करना आसान है, या ड्राइवर अक्सर राजमार्ग पर ड्राइविंग करते समय सुरक्षित गति की तुलना में तेजी से यात्रा करता है। आपातकालीन स्थिति में, बिंदु ब्रेक अक्सर अपना कार्य खो देता है और लगातार ब्रेकिंग होनी चाहिए। इस तरह की लंबी ब्रेकिंग अक्सर चिप को स्लैग को समाप्त करने और ब्लॉक को हटाने का कारण बनती है, जिसके परिणामस्वरूप असामान्य ब्रेक पैड का शोर होता है।
2. यदि ब्रेक कैलिपर लंबे समय तक नहीं लौटता है, तो यह ब्रेक पैड का तापमान बहुत अधिक हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप घर्षण सामग्री का एब्लेटिव बिगड़ता है, या चिपकने वाली विफलता के परिणामस्वरूप असामान्य ध्वनि होती है।
ब्रेक पंप जंग खाए हैं
यदि ब्रेक ऑयल को लंबे समय तक प्रतिस्थापित नहीं किया जाता है, तो तेल बिगड़ जाएगा, और तेल में नमी जंग (कच्चा लोहा) के साथ जंग के लिए प्रतिक्रिया करेगी। घर्षण असामान्य ध्वनि के परिणामस्वरूप
(६) धागा जीवित नहीं है
यदि दो हाथों में से एक पुल तारों को जीवित नहीं है, तो यह ब्रेक पैड को अलग करने का कारण होगा, तो आप हाथ से पुल वायर को समायोजित या बदल सकते हैं।
(7) ब्रेक मास्टर पंप की धीमी वापसी
ब्रेक मास्टर पंप की धीमी गति से वापसी और ब्रेक सब-पंप की असामान्य वापसी भी असामान्य ब्रेक पैड ध्वनि को जन्म देगी।
ब्रेक पैड की असामान्य रिंग के कई कारण हैं, इसलिए ब्रेक पैड की असामान्य रिंग से कैसे निपटें, सबसे पहले, हमें विश्लेषण करना होगा कि स्थिति की किस तरह की असामान्य अंगूठी और फिर लक्षित प्रसंस्करण।
| 36667 | BL1260A2 | FD6277A | 90 398 760 | 31706 | 93213479 |
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| देवू नोबल सैलून (क्लेज) 1991/10-1999/09 | एस्ट्रा एफ कन्वर्टिबल 2.0 I | एस्ट्रा एफ हैचबैक 2.0 जीएसआई 16 वी | ओमेगा ए फोर-डोर सेडान (16_, 17_, 19_) 2.0 I | वीटा बी 1.6 मैं 16 वी | वॉक्सहॉल कैल्टन एमके III सैलून 1986/09-1994/03 |
| नोबल सैलून (क्लेज) 1.5 | ओपेल एस्ट्रा एफ टूरिंग 1991/09-1998/01 | एस्ट्रा एफ हैचबैक 2.0 मैं | ओमेगा ए फोर-डोर सेडान (16_, 17_, 19_) 2.3 डी | ओपेल वेक्ट्रा बी टूरिंग 1996/11-2003/07 | कैल्टन एमके III फोर-डोर सेडान 1.8 |
| नोबल सेडान (क्लेज) 1.5 16 वी | एस्ट्रा एफ टूरिंग संस्करण 1.4 | एस्ट्रा एफ हैचबैक 2.0 I 16V | ओमेगा ए सेडान (16_, 17_, 19_) 2.3 टीडी इंटरक्शन। | वीटा बी ट्रैवल एडिशन 1.6 I 16V | कैल्टन एमके III चार-डोर सेडान 1.8 I |
| नोबल सैलून (क्लेज) 1.8 | एस्ट्रा एफ टूरिंग संस्करण 1.4 मैं | ओपेल एस्ट्रा एफ बॉक्स 1991/10-1999/01 | ओमेगा ए फोर-डोर सेडान (16_, 17_, 19_) 2.4 I | ओपेल वेक्ट्रा बी हैचबैक 1995/10-2003/07 | कैल्टन एमके III सैलून 1.8 एन |
| नोबल सैलून (क्लेज) 1.8 | एस्ट्रा एफ टूरिंग संस्करण 1.4 I 16V | एस्ट्रा एफ बॉक्स 1.7 डी | ओपेल ओमेगा ए स्टेशन वैगन (66_, 67_) 1986/09-1994/05 | VECTRA B HATCHBACK 1.6 I 16V | कैल्टन एमके III चार-डोर सेडान 1.8 एस |
| नोबल सैलून (क्लेज) 2.0 | एस्ट्रा एफ टूरिंग संस्करण 1.6 | एस्ट्रा एफ बॉक्स 1.7 डी | ओमेगा एक स्टेशन वैगन (66_, 67_) 2.0 | वॉक्सहॉल एस्ट्रा एमके II सैलून 1985/09-1991/12 | कैल्टन एमके III फोर-डोर सेडान 2.0 |
| नोबल सैलून (क्लेज) 2.0 | एस्ट्रा एफ टूरिंग संस्करण 1.6 मैं | एस्ट्रा एफ बॉक्स 1.7 टीडी | ओमेगा एक स्टेशन वैगन (66_, 67_) 2.0 i | एस्ट्रा एमके दूसरी पीढ़ी के चार-दरवाजे सेडान 1.8 | कैल्टन एमके III फोर-डोर सेडान 2.0 |
| Daewoo नेक्सिया हैचबैक/हैचबैक (kletn) 1995/02-1997/08 | एस्ट्रा एफ टूरिंग संस्करण 1.6 I 16V | ओपेल कैडेट ई सैलून (39_, 49_) 1984/09-1993/12 | ओमेगा एक स्टेशन वैगन (66_, 67_) 2.0 i | एस्ट्रा एमके II चार-दरवाजा सेडान 1.8 मैं | कैल्टन एमके III फोर-डोर सेडान 2.0 |
| नेक्सिया हैचबैक/हैचबैक (kletn) 1.5 16V | एस्ट्रा एफ टूरिंग 1.6 एसआई | कैडेट ई सैलून (39_, 49_) 1.8 | ओमेगा एक स्टेशन वैगन (66_, 67_) 2.3 डी | वॉक्सहॉल एस्ट्रा एमके II कन्वर्टिबल 1987/01-1993/08 | कैल्टन एमके III चार-डोर सेडान 2.3 डी |
| Daewoo नेक्सिया सैलून (kletn) 1995/02-2008/06 | एस्ट्रा एफ टूरिंग संस्करण 1.7 डी | कैडेट ई सैलून (39_, 49_) 1.8 i | ओमेगा ए स्टेशन वैगन (66_, 67_) 2.3 टीडी इंटरक्शन। | एस्ट्रा एमके II कन्वर्टिबल 2.0 I | कैल्टन एमके III सैलून 2.3 टीडी इंटरक्शन। |
| नेक्सिया सेडान (क्लेटन) 1.5 16 वी | एस्ट्रा एफ टूरिंग संस्करण 1.7 डी | कैडेट ई सैलून (39_, 49_) 1.8 i | ओमेगा एक स्टेशन वैगन (66_, 67_) 2.4 मैं | एस्ट्रा एमके II कन्वर्टिबल 2.0 मैं बिल्ली | वॉक्सहॉल कैवेलियर एमके II हैचबैक/हैचबैक 1981/09-1988/08 |
| ओपेल एस्ट्रा एफ 1991/09-1998/09 | एस्ट्रा एफ टूरिंग 1.7 टीडी | कैडेट ई सैलून (39_, 49_) 2.0 i | ओपेल वेक्ट्रा ए 1988/08-1995/12 | वॉक्सहॉल एस्ट्रा एमके III कन्वर्टिबल 1991/09-2001/03 | कैवेलियर एमके II हैचबैक/हैचबैक 2.0 एसआरआई 130 |
| एस्ट्रा एफ 1.4 | एस्ट्रा एफ टूरिंग संस्करण 1.7 टीडी | कैडेट ई सैलून (39_, 49_) 2.0 मैं बिल्ली | वीटा ए 1.8 एस 4 × 4 | एस्ट्रा एमके III कन्वर्टिबल 2.0 I | कैवेलियर एमके 2 पीढ़ी हैचबैक/हैचबैक 2000i |
| एस्ट्रा एफ 1.4 | एस्ट्रा एफ टूरिंग संस्करण 1.8 I 16V | ओपेल कैडेट ई कन्वर्टिबल (43B_) 1986/10-1993/02 | वेक्ट्रा ए 2.0 | वॉक्सहॉल कैवेलियर एमके II सैलून 1981/09-1988/08 | |
| एस्ट्रा एफ 1.4 मैं | एस्ट्रा एफ टूरिंग संस्करण 1.8 I 16V | कैडेट ई कन्वर्टिबल (43B_) 2.0 I | Vectra a 2.0 i | वॉक्सहॉल एस्ट्रा एमके III स्टेशन वैगन 1991/03-1998/02 | कैवेलियर एमके II सैलून 2.0 एसआरआई 130 |
| एस्ट्रा एफ 1.4 मैं 16 वी | एस्ट्रा एफ टूरिंग संस्करण 2.0 मैं | कैडेट ई कन्वर्टिबल (43B_) 2.0 I कैट | Vectra a 2.0 i | एस्ट्रा एमके 3 पीढ़ी स्टेशन वैगन 2.0 मैं | वॉक्सहॉल कैवेलियर एमके III हैचबैक/हैचबैक 1988/09-1995/11 |
| एस्ट्रा एफ 1.4 एसआई | एस्ट्रा एफ टूरिंग संस्करण 2.0 I 16V | ओपेल कैडेट ई स्टेशन वैगन (35_, 36_, 45_, 46_) 1984/09-1991/08 | वीटा ए 2.0 मैं 16 वी | वॉक्सहॉल एस्ट्रा एमके III हैचबैक/हैचबैक 1991/09-1998/02 | नाइट एमके III हैचबैक/हैचबैक 1.8 |
| एस्ट्रा एफ 1.6 | एस्ट्रा एफ टूरिंग संस्करण 2.0 I 16V | कैडेट ई वैगन (35_, 36_, 45_, 46_) 1.8 ई | वीटा ए 2.0 I 16V 4 × 4 | एस्ट्रा एमके थर्ड जेनरेशन हैचबैक/हैचबैक 1.6 I | नाइट एमके III हैचबैक/हैचबैक 1.8 आई कैट |
| एस्ट्रा एफ 1.6 मैं | ओपेल एस्ट्रा एफ हैचबैक 1991/09-1998/01 | कैडेट ई स्टेशन वैगन (35_, 36_, 45_, 46_) 1.8 i | वीटा ए 2.0 I 4 × 4 | एस्ट्रा एमके थर्ड जेनरेशन हैचबैक/हैचबैक 2.0 I | कैवेलियर एमके III हैचबैक/हैचबैक 2.0 I |
| एस्ट्रा एफ 1.6 मैं | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.4 | कैडेट ई स्टेशन वैगन (35_, 36_, 45_, 46_) 1.8 i | वीटा ए 2.0 I 4 × 4 | एस्ट्रा एमके थर्ड जेनरेशन हैचबैक/हैचबैक 2.0 I 16V | नाइट एमके तीसरी पीढ़ी हैचबैक/हैचबैक 2.0 I 16V |
| एस्ट्रा एफ 1.6 मैं | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.4 | कैडेट ई वैगन (35_, 36_, 45_, 46_) 1.8 s | वीटा ए 2.0 आई कैट | वॉक्सहॉल एस्ट्रा एमके III सैलून 1991/09-1998/09 | नाइट एमके तीसरी पीढ़ी हैचबैक/हैचबैक 2.0 I 16V |
| एस्ट्रा एफ 1.6 मैं 16 वी | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.4 मैं | कैडेट ई स्टेशन वैगन (35_, 36_, 45_, 46_) 2.0 i | Vectra A 2.0 I CAT 4 × 4 | एस्ट्रा एमके III फोर-डोर सेडान 2.0 I | नाइट एमके III हैचबैक/हैचबैक 2.0 I 4 × 4 |
| एस्ट्रा एफ 1.6 एसआई | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.4 I 16V | कैडेट ई स्टेशन वैगन (35_, 36_, 45_, 46_) 2.0 मैं बिल्ली | वेक्ट्रा ए 2000 16 वी 4 × 4 | वॉक्सहॉल कैले (कैलीबरा) कूप 1990/06-1997/07 | नाइट एमके III हैचबैक/हैचबैक 2.0 I 4 × 4 |
| एस्ट्रा एफ 1.7 डी | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.4 एसआई | ओपेल कैडेट ई हैचबैक/हैचबैक (33_, 34_, 43_, 44_) 1984/09-1991/08 | वेक्ट्रा ए 2000/जीटी 16 वी | Jiali (Calibra) कूप 2.0 i | नाइट एमके III हैचबैक/हैचबैक 2.0 मैं बिल्ली |
| एस्ट्रा एफ 1.7 डी | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.6 | गैर-कमीशन अधिकारी ई शिनबेई/हैचबैक (33_, 34_, 43_, 44_) 1.8 ई | वीटा ए 2000/जीटी 16 वी कैट | Jiali (Calibra) कूप 2.0 I 16V | नाइट एमके III हैचबैक/हैचबैक 2.0 एसआरआई |
| एस्ट्रा एफ 1.7 टीडी | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.6 मैं | सोल्जर ई शिनबैक/हैचबैक (33_, 34_, 43_, 44_) 1.8 i | वेक्ट्रा ए 2000/जीटी 16 वी कैट 4 × 4 | Jiali (Calibra) कूप 2.0 I 16V | वॉक्सहॉल कैवेलियर एमके III सैलून 1988/08-1995/11 |
| एस्ट्रा एफ 1.7 टीडी | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.6 मैं | कैडेट ई हैचबैक/हैचबैक (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI | ओपेल वेक्ट्रा ए हैचबैक 1988/04-1995/12 | Jiali (Calibra) कूप 2.0 I 16V 4 × 4 | नाइट एमके III फोर-डोर सेडान 1.8 |
| एस्ट्रा एफ 1.8 मैं 16 वी | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.6 I 16V | कैडेट ई हैचबैक/हैचबैक (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI | वीटा ए हैचबैक 2.0 | Jiali (Calibra) कूप 2.0 I 16V 4 × 4 | नाइट एमके III चार-दरवाजा सेडान 1.8 मैं बिल्ली |
| एस्ट्रा एफ 1.8 मैं 16 वी | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.6 एसआई | कैडेट ई हैचबैक/हैचबैक (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI 16V | VECTRA A HATCHBACK 2.0 I | Jiali (Calibra) कूप 2.0 I 4 × 4 | कैवेलियर एमके III सैलून 2.0 I |
| एस्ट्रा एफ 2.0 मैं | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.7 डी | कैडेट ई हैचबैक/हैचबैक (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI 16V कैट | VECTRA A HATCHBACK 2.0 I 16V | वॉक्सहॉल कार्लटन एमके III स्टेशन वैगन 1986/09-1994/03 | कैवेलियर एमके III सैलून 2.0 I 16V |
| एस्ट्रा एफ 2.0 मैं 16 वी | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.7 डी | कैडेट ई हैचबैक/हैचबैक (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI कैट | VECTRA A HATCHBACK 2.0 I 16V | कार्लटन एमके 3 जी जनरेशन स्टेशन वैगन 2.0 | कैवेलियर एमके III सैलून 2.0 I 4 × 4 |
| ओपेल एस्ट्रा एफ कन्वर्टिबल 1993/03-2001/03 | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.7 टीडी | ओपेल ओमेगा ए सेडान (16_, 17_, 19_) 1986/09-1994/05 | वीटा ए हैचबैक 2.0 I 16V कैट | कार्लटन एमके 3 जी जनरेशन स्टेशन वैगन 2.0 | कैवेलियर एमके III सैलून 2.0 I 4 × 4 |
| एस्ट्रा एफ कन्वर्टिबल 1.4 I 16V | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.7 टीडी | ओमेगा ए सेडान (16_, 17_, 19_) 2.0 | वीटा एक हैचबैक 2.0 मैं बिल्ली | कैल्टन एमके 3 पीढ़ी स्टेशन वैगन 2.0 मैं | कैवेलियर एमके III सैलून 2.0 मैं बिल्ली |
| एस्ट्रा एफ कन्वर्टिबल 1.6 मैं | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.8 I 16V | ओमेगा ए सेडान (16_, 17_, 19_) 2.0 | VECTRA A HATCHBACK 2.0 I GT | कार्लटन एमके 3 जी जनरेशन स्टेशन वैगन 2.3 डी | नाइट एमके III सैलून 2.0 एसआरआई |
| एस्ट्रा एफ कन्वर्टिबल 1.8 I 16V | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.8 I 16V | ओमेगा ए सेडान (16_, 17_, 19_) 2.0 | ओपेल वेक्ट्रा बी 1995/09-2002/07 | कैल्टन एमके 3 जी जनरेशन स्टेशन वैगन 2.3 टीडी इंटरक्शन। | नाइट एमके III सैलून 2.0 एसआरआई 16 वी |
