उच्च गुणवत्ता वाले ब्रेक पैड टिकाऊ D796 हैं
ब्रेक पैड वाहन के ब्रेकिंग सिस्टम का एक अभिन्न अंग हैं और वाहन ब्रेकिंग के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए घर्षण बढ़ाने के लिए उपयोग किया जाता है। ब्रेक पैड आमतौर पर पहनने के प्रतिरोध और उच्च तापमान प्रदर्शन के साथ घर्षण सामग्री से बने होते हैं। ब्रेक पैड को फ्रंट ब्रेक पैड और रियर ब्रेक पैड में विभाजित किया जाता है, जो ब्रेक कैलीपर के अंदर ब्रेक शू पर स्थापित होते हैं।
ब्रेक पैड का मुख्य कार्य वाहन की गतिज ऊर्जा को ऊष्मा ऊर्जा में परिवर्तित करना और घर्षण उत्पन्न करने के लिए ब्रेक डिस्क से संपर्क करके वाहन को रोकना है। चूंकि ब्रेक पैड समय के साथ खराब हो जाते हैं, इसलिए अच्छे ब्रेकिंग प्रदर्शन और सुरक्षा को बनाए रखने के लिए उन्हें नियमित रूप से बदलने की आवश्यकता होती है।
ब्रेक पैड की सामग्री और डिज़ाइन वाहन के मॉडल और उपयोग की स्थितियों के आधार पर भिन्न हो सकते हैं। सामान्य तौर पर, ब्रेक पैड बनाने के लिए आमतौर पर कठोर धातु या कार्बनिक पदार्थों का उपयोग किया जाता है, और पैड के घर्षण का गुणांक भी ब्रेकिंग प्रदर्शन को प्रभावित करता है।
ब्रेक पैड का चयन और प्रतिस्थापन वाहन निर्माता की सिफारिशों का पालन करना चाहिए, और उन्हें स्थापित करने और बनाए रखने के लिए पेशेवर तकनीशियनों को आमंत्रित किया जाना चाहिए। ब्रेक पैड वाहन सुरक्षा प्रदर्शन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं, इसलिए सुरक्षित ड्राइविंग सुनिश्चित करने के लिए कृपया उन्हें हमेशा अच्छी स्थिति में रखें।
ब्रेक पैड A-113K एक विशेष प्रकार का ब्रेक पैड है। इस प्रकार के ब्रेक पैड का उपयोग आमतौर पर ऑटोमोबाइल में किया जाता है। उच्च पहनने के प्रतिरोध, उच्च तापमान प्रतिरोध और अच्छे ब्रेकिंग प्रभाव के साथ, यह स्थिर और विश्वसनीय ब्रेकिंग प्रदर्शन प्रदान कर सकता है। A-113K ब्रेक पैड के विशिष्ट विनिर्देश और लागू मॉडल भिन्न हो सकते हैं, कृपया अपने वाहन के प्रकार और आवश्यकताओं के अनुसार सही ब्रेक पैड चुनें।
ब्रेक पैड मॉडल A303K के विनिर्देश इस प्रकार हैं:
- चौड़ाई: 119.2 मिमी
- ऊंचाई: 68 मिमी
- ऊंचाई 1: 73.5 मिमी
- मोटाई: 15 मिमी
ये विशिष्टताएँ A303K प्रकार के ब्रेक पैड पर लागू होती हैं। ब्रेक पैड वाहन के ब्रेकिंग सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं और ब्रेकिंग बल और घर्षण प्रदान करने के लिए उपयोग किया जाता है ताकि वाहन सुरक्षित रूप से रुक सके। सुनिश्चित करें कि आप अपने वाहन के मेक और मॉडल के लिए उचित ब्रेक पैड चुनें, और उन्हें पेशेवर रूप से अनुमोदित ऑटो मरम्मत सुविधा में स्थापित करें। ब्रेक पैड का चयन और स्थापना आपके वाहन के ब्रेकिंग प्रदर्शन और सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण है, इसलिए अपने ब्रेकिंग सिस्टम के उचित कामकाज और सुरक्षा को सुनिश्चित करने के लिए उचित उपाय करना सुनिश्चित करें।
ब्रेक पैड के विनिर्देश इस प्रकार हैं: चौड़ाई: 132.8 मिमी ऊंचाई: 52.9 मिमी मोटाई: 18.3 मिमी कृपया ध्यान दें कि ये विनिर्देश केवल A394K मॉडल के ब्रेक पैड पर लागू होते हैं। ब्रेक पैड वाहन ब्रेकिंग सिस्टम के प्रमुख भागों में से एक है, जिसका उपयोग वाहन की सुरक्षित पार्किंग सुनिश्चित करने के लिए ब्रेकिंग बल और घर्षण प्रदान करने के लिए किया जाता है। इसलिए ब्रेक पैड खरीदते समय, सुनिश्चित करें कि आप अपने वाहन के मेक और मॉडल के लिए सही ब्रेक पैड चुनें, और उन्हें पेशेवर ज्ञान के साथ कार मरम्मत की दुकान पर स्थापित करें। ब्रेक पैड का उचित चयन और स्थापना आपके वाहन के ब्रेकिंग प्रदर्शन और सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण है।
1. चेतावनी रोशनी की तलाश करें। डैशबोर्ड पर चेतावनी लाइट को बदलकर, वाहन मूल रूप से ऐसे फ़ंक्शन से सुसज्जित है कि जब ब्रेक पैड में कोई समस्या होगी, तो डैशबोर्ड पर ब्रेक चेतावनी लाइट जल जाएगी।
2. ऑडियो भविष्यवाणी सुनें। ब्रेक पैड ज्यादातर लोहे के होते हैं, विशेष रूप से बारिश के बाद जंग लगने की संभावना होती है, इस समय ब्रेक पर कदम रखने से घर्षण की फुसफुसाहट सुनाई देगी, थोड़े समय के लिए अभी भी एक सामान्य घटना है, दीर्घकालिक के साथ, मालिक इसे बदल देगा।
3. घिसाव की जाँच करें। ब्रेक पैड की घिसाव की डिग्री की जांच करें, नए ब्रेक पैड की मोटाई आम तौर पर लगभग 1.5 सेमी होती है, यदि घिसाव केवल 0.3 सेमी मोटाई का होता है, तो ब्रेक पैड को समय पर बदलना आवश्यक है।
4. अनुभूत प्रभाव. ब्रेक की प्रतिक्रिया की डिग्री के अनुसार, ब्रेक पैड की मोटाई और मोटाई में ब्रेक के प्रभाव में महत्वपूर्ण अंतर होगा, और आप ब्रेक लगाते समय इसका अनुभव कर सकते हैं।
कृपया मालिकों को सामान्य समय में अच्छी ड्राइविंग आदतें विकसित करने पर ध्यान देना चाहिए, अक्सर तेजी से ब्रेक न लगाएं, जब लाल बत्ती हो, तो आप थ्रॉटल को आराम दे सकते हैं और स्लाइड कर सकते हैं, गति को अपने आप कम कर सकते हैं, और तेजी से रुकते समय धीरे से ब्रेक लगा सकते हैं। यह प्रभावी रूप से ब्रेक पैड के घिसाव को कम कर सकता है। इसके अलावा, हमें कार जीवन का आनंद लेने के लिए नियमित रूप से कार की बॉडी जांच भी करानी चाहिए, ड्राइविंग के छिपे खतरों को खत्म करना चाहिए।
वह ब्रेक पैड की असामान्य ध्वनि का कारण बनता है: 1, नए ब्रेक पैड को आमतौर पर कुछ समय के लिए ब्रेक डिस्क के साथ चलने की आवश्यकता होती है, और फिर असामान्य ध्वनि स्वाभाविक रूप से गायब हो जाएगी; 2, ब्रेक पैड सामग्री बहुत कठिन है, ब्रेक पैड ब्रांड को बदलने की सिफारिश की जाती है, हार्ड ब्रेक पैड ब्रेक डिस्क को नुकसान पहुंचाना आसान है; 3, ब्रेक पैड और ब्रेक डिस्क के बीच एक विदेशी निकाय होता है, जिसे आमतौर पर रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है, और कुछ समय तक चलने के बाद विदेशी निकाय गिर सकता है; 4. ब्रेक डिस्क का फिक्सिंग स्क्रू खो गया है या क्षतिग्रस्त हो गया है, जिसे जल्द से जल्द मरम्मत करने की आवश्यकता है; 5, ब्रेक डिस्क की सतह चिकनी नहीं है यदि ब्रेक डिस्क में उथली नाली है, तो इसे पॉलिश और चिकना किया जा सकता है, और जितना गहरा इसे बदलने की आवश्यकता है; 6, ब्रेक पैड बहुत पतले हैं ब्रेक पैड पतले बैकप्लेन पीसने वाली ब्रेक डिस्क, ऊपर दिए गए ब्रेक पैड को तुरंत बदलने की यह स्थिति ब्रेक पैड असामान्य ध्वनि को जन्म देगी, इसलिए जब ब्रेक असामान्य ध्वनि हो, तो पहले कारण की पहचान करने की आवश्यकता है, लें उचित उपाय
निम्नलिखित स्थितियों की तुलना ब्रेक पैड से की जाती है, और प्रतिस्थापन का समय आमतौर पर कम होता है। 1, नए ड्राइवर के ब्रेक पैड की खपत बड़ी है, ब्रेक को अधिक लगाया जाता है, और खपत स्वाभाविक रूप से बड़ी होगी। 2, स्वचालित कार स्वचालित ब्रेक पैड की खपत बड़ी है, क्योंकि मैन्युअल शिफ्ट को क्लच द्वारा बफर किया जा सकता है, और स्वचालित शिफ्ट पूरी तरह से त्वरक और ब्रेक पर निर्भर करती है। 3, अक्सर शहरी सड़कों पर ड्राइव करने पर शहरी सड़कों पर ब्रेक पैड की खपत बड़ी होती है। क्योंकि अक्सर शहरी क्षेत्र में सड़क पर उतरते हैं, वहां अधिक ट्रैफिक लाइटें, रुकने-और-जाने और अधिक ब्रेक होते हैं। राजमार्ग अपेक्षाकृत सुचारू है, और ब्रेक लगाने के अवसर अपेक्षाकृत कम हैं। 4, अक्सर भारी भार वाले कार ब्रेक पैड का नुकसान। एक ही गति पर धीमी गति से ब्रेक लगाने की स्थिति में, बड़े वजन वाली कार की जड़ता बड़ी होती है, इसलिए ब्रेक पैड घर्षण जितना अधिक आवश्यक होता है। इसके अलावा, हम यह निर्धारित करने के लिए ब्रेक पैड की मोटाई की भी जांच कर सकते हैं कि उन्हें बदलने की आवश्यकता है या नहीं
वाहन के ब्रेक फॉर्म को डिस्क ब्रेक और ड्रम ब्रेक में विभाजित किया जा सकता है, ब्रेक पैड को भी दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है: डिस्क और ड्रम। उनमें से, A0 क्लास मॉडल के ब्रेक ड्रम में ड्रम ब्रेक पैड का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जो कि सस्ती कीमत और मजबूत एकल ब्रेकिंग बल की विशेषता है, लेकिन लगातार ब्रेक लगाने पर थर्मल क्षय उत्पन्न करना आसान होता है, और इसकी बंद संरचना अनुकूल नहीं होती है। मालिक का आत्म-परीक्षण. डिस्क ब्रेक इसकी उच्च ब्रेकिंग दक्षता पर निर्भर करते हैं, आधुनिक ब्रेक सिस्टम में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, बस डिस्क ब्रेक पैड के बारे में बात करें। डिस्क ब्रेक पहिये से जुड़े ब्रेक डिस्क और उसके किनारे पर ब्रेक क्लैंप से बने होते हैं। जब ब्रेक पेडल दबाया जाता है, तो ब्रेक मास्टर पंप में पिस्टन को धक्का लगता है, जिससे ब्रेक ऑयल सर्किट में दबाव बनता है। दबाव ब्रेक तेल के माध्यम से ब्रेक कैलिपर पर ब्रेक पंप पिस्टन तक प्रेषित होता है, और ब्रेक पंप का पिस्टन बाहर की ओर बढ़ेगा और दबाव के बाद ब्रेक डिस्क को क्लैंप करने के लिए ब्रेक पैड को धक्का देगा, ताकि ब्रेक पैड और ब्रेक पहिया की गति को कम करने के लिए डिस्क घर्षण, ताकि ब्रेक लगाने के उद्देश्य को प्राप्त किया जा सके।
(ए) मानवीय कारकों के कारण मूल कार ब्रेक पैड का प्रतिस्थापन
1, ऐसा हो सकता है कि मरम्मत करने वाले ने ब्रेक पैड स्थापित किया हो, और जब इसे हटा दिया जाए, तो आप देख सकते हैं कि ब्रेक पैड की सतह पर केवल स्थानीय घर्षण के निशान हैं। इस बिंदु पर आपको हटाने और पुनः स्थापित करने के लिए 4S शॉप मिलती है।
2，कुछ समय तक गाड़ी चलाने के बाद, ब्रेक लगाने पर अचानक आवाज आती है, ज्यादातर सड़क पर मौजूद कठोर चीजों जैसे रेत, लोहे के स्क्रैप आदि के कारण, ऐसी स्थिति में आप सफाई के लिए 4S दुकान पर जा सकते हैं
3, निर्माता की समस्या के कारण, ब्रेक पैड के प्रकार के घर्षण ब्लॉक का आकार असंगत है, विशेष रूप से घर्षण ब्लॉक की चौड़ाई, आकार विचलन के बीच कुछ निर्माता तीन मिलीमीटर तक पहुंच सकते हैं। इससे ब्रेक डिस्क की सतह चिकनी दिखती है, लेकिन बड़ा ब्रेक पैड भी बजने लगेगा अगर इसे उस ब्रेक डिस्क पर लगाया जाए जिस पर छोटे ब्रेक पैड ने रगड़ लगाई है। ऐसे मामले में, आपको पहले सीडी की आवश्यकता है, यदि नहीं तो सीडी कुछ समय के लिए यात्रा कर सकती है, और इसलिए मैच के बाद ट्रेस नहीं बजेगा।
(2) ब्रेक पैड सामग्री और शोर के कारण होने वाले अन्य उत्पाद कारक
यदि ब्रेक पैड सामग्री सख्त और खराब है, जैसे कि एस्बेस्टस युक्त ब्रेक पैड के उपयोग पर प्रतिबंध, लेकिन कुछ छोटे निर्माता अभी भी ब्रेक पैड युक्त एस्बेस्टस का उत्पादन और बिक्री कर रहे हैं। सेमी-मेटल एस्बेस्टस-मुक्त ब्रेक पैड हालांकि माइलेज लंबा है, पर्यावरण संरक्षण और मानव स्वास्थ्य के लिए अनुकूल है, लेकिन सामग्री कठोर है और नरम सामग्री के कारण एस्बेस्टस ब्रेक पैड, अक्सर ब्रेक डिस्क पर खरोंच होने पर भी नहीं बजते हैं, और ब्रेक नरम लगता है, यदि ध्वनि का मामला यही है तो आप केवल नई फिल्म ही बदल सकते हैं।
(3) चोट डिस्क के कारण ब्रेक पैड की असामान्य ध्वनि
यहां उल्लिखित चोट डिस्क चिकनी और सपाट ब्रेक डिस्क सतह के मामले में चोट डिस्क को संदर्भित करती है, ड्राइविंग प्रक्रिया में ब्रेक पैड क्लैंपिंग विदेशी निकायों के अलावा, और निर्माता की उत्पादन प्रक्रिया में असमान मिश्रण के कारण होती है। अब लागत कारणों से ब्रेक डिस्क की कठोरता पहले की तुलना में बहुत कम हो गई है, जिससे सेमी-मेटल ब्रेक पैड विशेष रूप से डिस्क को नुकसान पहुंचाना और असामान्य ध्वनि उत्पन्न करना आसान हो जाता है।
(4) घर्षण ब्लॉक के स्लैग गिरने या गिरने के कारण ब्रेक पैड असामान्य ध्वनि
1, लंबे समय तक ब्रेक लगाने से स्लैग बनना या गिरना आसान होता है। यह स्थिति मुख्य रूप से पहाड़ी इलाकों और राजमार्गों पर अधिक दिखाई देती है। पहाड़ों में ढलान खड़ी और लंबी होती है। अनुभवी ड्राइवर डाउनहिल पर स्पॉट ब्रेक का उपयोग करेंगे, लेकिन नौसिखिए अक्सर लंबे समय तक लगातार ब्रेक लगाते हैं, इसलिए चिप एब्लेशन स्लैग को बंद करना आसान होता है, या हाईवे पर गाड़ी चलाते समय ड्राइवर अक्सर सुरक्षित गति से तेज गति से यात्रा करता है। आपातकालीन स्थिति में, पॉइंट ब्रेक अक्सर अपना कार्य खो देता है और उसे लगातार ब्रेक लगाना पड़ता है। इस तरह की लंबी ब्रेकिंग अक्सर चिप को स्लैग को खत्म करने और ब्लॉक को हटाने का कारण बनती है, जिसके परिणामस्वरूप असामान्य ब्रेक पैड शोर होता है।
2. यदि ब्रेक कैलीपर लंबे समय तक वापस नहीं आता है, तो इससे ब्रेक पैड का तापमान बहुत अधिक हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप घर्षण सामग्री का एब्लेटिव खराब हो जाएगा, या चिपकने वाला विफल हो जाएगा जिसके परिणामस्वरूप असामान्य ध्वनि होगी।
ब्रेक पंप जंग खा गया है
यदि ब्रेक ऑयल को लंबे समय तक नहीं बदला जाता है, तो तेल खराब हो जाएगा, और तेल में नमी पंप (कच्चा लोहा) के साथ प्रतिक्रिया करके जंग लगा देगी। घर्षण के परिणामस्वरूप असामान्य ध्वनि उत्पन्न होती है
(6) धागा जीवित नहीं है
यदि दो हाथ से खींचने वाले तारों में से एक जीवित नहीं है, तो इससे ब्रेक पैड अलग हो जाएगा, तो आप हाथ से खींचने वाले तार को समायोजित या बदल सकते हैं।
(7) ब्रेक मास्टर पंप की धीमी वापसी
ब्रेक मास्टर पंप की धीमी वापसी और ब्रेक उप-पंप की असामान्य वापसी से भी असामान्य ब्रेक पैड ध्वनि उत्पन्न होगी।
ब्रेक पैड की असामान्य रिंग के बहुत सारे कारण हैं, इसलिए ब्रेक पैड की असामान्य रिंग से कैसे निपटें, सबसे पहले, हमें स्थिति का विश्लेषण करना होगा कि किस तरह की असामान्य रिंग है और फिर लक्षित प्रसंस्करण।
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| देवू नोबल सैलून (केएलईजे) 1991/10-1999/09 | एस्ट्रा एफ कन्वर्टिबल 2.0 i | एस्ट्रा एफ हैचबैक 2.0 जीएसआई 16वी | ओमेगा ए चार दरवाज़ों वाली सेडान (16_, 17_, 19_) 2.0 i | वीटा बी 1.6 आई 16वी | वॉक्सहॉल कैल्टन एमके III सैलून 1986/09-1994/03 |
| नोबल सैलून (KLEJ) 1.5 | ओपल एस्ट्रा एफ टूरिंग 1991/09-1998/01 | एस्ट्रा एफ हैचबैक 2.0 आई | ओमेगा ए चार दरवाजों वाली सेडान (16_, 17_, 19_) 2.3 डी | ओपल वेक्ट्रा बी टूरिंग 1996/11-2003/07 | कैल्टन एमके III चार दरवाजे वाली सेडान 1.8 |
| नोबल सेडान (KLEJ) 1.5 16V | एस्ट्रा एफ टूरिंग संस्करण 1.4 | एस्ट्रा एफ हैचबैक 2.0 आई 16वी | ओमेगा ए सेडान (16_, 17_, 19_) 2.3 टीडी इंटरक। | वीटा बी ट्रैवल एडिशन 1.6 आई 16वी | कैल्टन एमके III चार दरवाजे वाली सेडान 1.8 i |
| नोबल सैलून (केएलईजे) 1.8 | एस्ट्रा एफ टूरिंग संस्करण 1.4 i | ओपल एस्ट्रा एफ बॉक्स 1991/10-1999/01 | ओमेगा ए चार दरवाज़ों वाली सेडान (16_, 17_, 19_) 2.4 i | ओपल वेक्ट्रा बी हैचबैक 1995/10-2003/07 | कैल्टन एमके III सैलून 1.8 एन |
| नोबल सैलून (केएलईजे) 1.8 | एस्ट्रा एफ टूरिंग एडिशन 1.4 आई 16वी | एस्ट्रा एफ बॉक्स 1.7 डी | ओपल ओमेगा ए स्टेशन वैगन (66_, 67_) 1986/09-1994/05 | वेक्ट्रा बी हैचबैक 1.6 आई 16वी | कैल्टन एमके III चार दरवाजे वाली सेडान 1.8 एस |
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| एस्ट्रा एफ 1.6 | एस्ट्रा एफ टूरिंग एडिशन 2.0 आई 16वी | कैडेट ई वैगन (35_, 36_, 45_, 46_) 1.8 ई | वीटा ए 2.0 आई 16वी 4×4 | एस्ट्रा एमके तीसरी पीढ़ी की हैचबैक/हैचबैक 1.6 आई | नाइट एमके III हैचबैक/हैचबैक 1.8 आई कैट |
| एस्ट्रा एफ 1.6 आई | ओपल एस्ट्रा एफ हैचबैक 1991/09-1998/01 | कैडेट ई स्टेशन वैगन (35_, 36_, 45_, 46_) 1.8 i | वीटा ए 2.0 आई 4×4 | एस्ट्रा एमके तीसरी पीढ़ी की हैचबैक/हैचबैक 2.0 आई | कैवेलियर एमके III हैचबैक/हैचबैक 2.0 i |
| एस्ट्रा एफ 1.6 आई | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.4 | कैडेट ई स्टेशन वैगन (35_, 36_, 45_, 46_) 1.8 i | वीटा ए 2.0 आई 4×4 | एस्ट्रा एमके तीसरी पीढ़ी की हैचबैक/हैचबैक 2.0 आई 16वी | नाइट एमके तीसरी पीढ़ी की हैचबैक/हैचबैक 2.0 आई 16वी |
| एस्ट्रा एफ 1.6 आई | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.4 | कैडेट ई वैगन (35_, 36_, 45_, 46_) 1.8 एस | वीटा ए 2.0 आई कैट | वॉक्सहॉल एस्ट्रा एमके III सैलून 1991/09-1998/09 | नाइट एमके तीसरी पीढ़ी की हैचबैक/हैचबैक 2.0 आई 16वी |
| एस्ट्रा एफ 1.6 आई 16वी | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.4 आई | कैडेट ई स्टेशन वैगन (35_, 36_, 45_, 46_) 2.0 i | वेक्ट्रा ए 2.0 आई कैट 4×4 | एस्ट्रा एमके III चार दरवाजे वाली सेडान 2.0 आई | नाइट एमके III हैचबैक/हैचबैक 2.0 i 4×4 |
| एस्ट्रा एफ 1.6 सी | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.4 आई 16वी | कैडेट ई स्टेशन वैगन (35_, 36_, 45_, 46_) 2.0 i CAT | वेक्ट्रा ए 2000 16V 4×4 | वॉक्सहॉल कैले (कैलिब्रा) कूप 1990/06-1997/07 | नाइट एमके III हैचबैक/हैचबैक 2.0 i 4×4 |
| एस्ट्रा एफ 1.7 डी | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.4 Si | ओपल कैडेट ई हैचबैक/हैचबैक (33_, 34_, 43_, 44_) 1984/09-1991/08 | वेक्ट्रा ए 2000/जीटी 16वी | जियाली (कैलिब्रा) कूप 2.0 i | नाइट एमके III हैचबैक/हैचबैक 2.0 आई कैट |
| एस्ट्रा एफ 1.7 डी | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.6 | गैर-कमीशन अधिकारी ई शिनबेई/हैचबैक (33_, 34_, 43_, 44_) 1.8 ई | वीटा ए 2000/जीटी 16वी कैट | जियाली (कैलिब्रा) कूप 2.0 i 16वी | नाइट एमके III हैचबैक/हैचबैक 2.0 एसआरआई |
| एस्ट्रा एफ 1.7 टीडी | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.6 आई | सोल्जर ई ज़िनबैक/हैचबैक (33_, 34_, 43_, 44_) 1.8 i | वेक्ट्रा ए 2000/जीटी 16वी कैट 4×4 | जियाली (कैलिब्रा) कूप 2.0 i 16वी | वॉक्सहॉल कैवेलियर एमके III सैलून 1988/08-1995/11 |
| एस्ट्रा एफ 1.7 टीडीएस | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.6 आई | कैडेट ई हैचबैक/हैचबैक (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 जीएसआई | ओपल वेक्ट्रा ए हैचबैक 1988/04-1995/12 | जियाली (कैलिब्रा) कूप 2.0 i 16V 4×4 | नाइट एमके III चार दरवाजे वाली सेडान 1.8 |
| एस्ट्रा एफ 1.8 आई 16वी | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.6 आई 16वी | कैडेट ई हैचबैक/हैचबैक (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 जीएसआई | वीटा ए हैचबैक 2.0 | जियाली (कैलिब्रा) कूप 2.0 i 16V 4×4 | नाइट एमके III चार दरवाजे वाली सेडान 1.8 आई कैट |
| एस्ट्रा एफ 1.8 आई 16वी | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.6 Si | कैडेट ई हैचबैक/हैचबैक (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 जीएसआई 16वी | वेक्ट्रा ए हैचबैक 2.0 आई | जियाली (कैलिब्रा) कूप 2.0 i 4×4 | कैवेलियर एमके III सैलून 2.0 i |
| एस्ट्रा एफ 2.0 आई | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.7 डी | कैडेट ई हैचबैक/हैचबैक (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 जीएसआई 16वी कैट | वेक्ट्रा ए हैचबैक 2.0 i 16V | वॉक्सहॉल कार्लटन एमके III स्टेशन वैगन 1986/09-1994/03 | कैवेलियर एमके III सैलून 2.0 i 16V |
| एस्ट्रा एफ 2.0 आई 16वी | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.7 डी | कैडेट ई हैचबैक/हैचबैक (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 जीएसआई कैट | वेक्ट्रा ए हैचबैक 2.0 i 16V | कार्लटन एमके तीसरी पीढ़ी का स्टेशन वैगन 2.0 | कैवेलियर एमके III सैलून 2.0 i 4×4 |
| ओपल एस्ट्रा एफ कन्वर्टिबल 1993/03-2001/03 | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.7 टीडी | ओपल ओमेगा ए सेडान (16_, 17_, 19_) 1986/09-1994/05 | वीटा ए हैचबैक 2.0 आई 16वी कैट | कार्लटन एमके तीसरी पीढ़ी का स्टेशन वैगन 2.0 | कैवेलियर एमके III सैलून 2.0 i 4×4 |
| एस्ट्रा एफ कन्वर्टिबल 1.4 आई 16वी | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.7 टीडीएस | ओमेगा ए सेडान (16_, 17_, 19_) 2.0 | वीटा ए हैचबैक 2.0 आई कैट | कैल्टन एमके तीसरी पीढ़ी का स्टेशन वैगन 2.0 आई | कैवेलियर एमके III सैलून 2.0 आई कैट |
| एस्ट्रा एफ कन्वर्टिबल 1.6 i | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.8 आई 16वी | ओमेगा ए सेडान (16_, 17_, 19_) 2.0 | वेक्ट्रा ए हैचबैक 2.0 आई जीटी | कार्लटन एमके तीसरी पीढ़ी का स्टेशन वैगन 2.3 डी | नाइट एमके III सैलून 2.0 एसआरआई |
| एस्ट्रा एफ कन्वर्टिबल 1.8 आई 16वी | एस्ट्रा एफ हैचबैक 1.8 आई 16वी | ओमेगा ए सेडान (16_, 17_, 19_) 2.0 | ओपल वेक्ट्रा बी 1995/09-2002/07 | कैल्टन एमके तीसरी पीढ़ी का स्टेशन वैगन 2.3 टीडी इंटरक। | नाइट एमके III सैलून 2.0 एसआरआई 16वी |
