डी1432
विधि 1: मोटाई देखें
नए ब्रेक पैड की मोटाई आम तौर पर लगभग 1.5 सेमी होती है, और उपयोग में निरंतर घर्षण के साथ मोटाई धीरे-धीरे पतली हो जाएगी। पेशेवर तकनीशियनों का सुझाव है कि जब नग्न आंखों के अवलोकन से ब्रेक पैड की मोटाई केवल मूल 1/3 मोटाई (लगभग 0.5 सेमी) रह जाती है, तो मालिक को प्रतिस्थापन के लिए तैयार, स्व-परीक्षण की आवृत्ति बढ़ानी चाहिए। बेशक, पहिया डिज़ाइन कारणों से अलग-अलग मॉडलों में नग्न आंखों को देखने की स्थिति नहीं होती है, पूरा करने के लिए टायर को हटाने की आवश्यकता होती है।
विधि 2: ध्वनि सुनें
यदि ब्रेक के साथ एक ही समय में "लोहे को रगड़ने" की आवाज़ आती है (यह इंस्टॉलेशन की शुरुआत में ब्रेक पैड की भूमिका भी हो सकती है), तो ब्रेक पैड को तुरंत बदल दिया जाना चाहिए। क्योंकि ब्रेक पैड के दोनों तरफ लगे लिमिट मार्क ने सीधे ब्रेक डिस्क को रगड़ दिया है, इससे साबित होता है कि ब्रेक पैड लिमिट से आगे निकल गया है। इस मामले में, ब्रेक डिस्क निरीक्षण के साथ-साथ ब्रेक पैड के प्रतिस्थापन में, यह ध्वनि अक्सर तब होती है जब ब्रेक डिस्क क्षतिग्रस्त हो गई है, भले ही नए ब्रेक पैड के प्रतिस्थापन से अभी भी ध्वनि को खत्म नहीं किया जा सकता है, गंभीर आवश्यकता है ब्रेक डिस्क बदलें.
विधि 3: शक्ति महसूस करें
यदि ब्रेक बहुत मुश्किल लगता है, तो हो सकता है कि ब्रेक पैड मूल रूप से घर्षण खो चुका हो, और इसे इस समय बदला जाना चाहिए, अन्यथा यह एक गंभीर दुर्घटना का कारण बन सकता है।
ब्रेक पैड कई कारणों से बहुत जल्दी खराब हो सकते हैं। यहां कुछ सामान्य कारण दिए गए हैं जो ब्रेक पैड के तेजी से खराब होने का कारण बन सकते हैं:
ड्राइविंग की आदतें: तीव्र ड्राइविंग की आदतें, जैसे बार-बार अचानक ब्रेक लगाना, लंबे समय तक तेज गति से गाड़ी चलाना आदि, ब्रेक पैड के घिसाव को बढ़ाएगा। अनुचित ड्राइविंग आदतों से ब्रेक पैड और ब्रेक डिस्क के बीच घर्षण बढ़ जाएगा, जिससे घिसाव तेज हो जाएगा
सड़क की स्थिति: खराब सड़क की स्थिति, जैसे पहाड़ी इलाकों, रेतीली सड़कों आदि में गाड़ी चलाने से ब्रेक पैड की घिसाव बढ़ जाएगी। ऐसा इसलिए है क्योंकि वाहन को सुरक्षित रखने के लिए इन परिस्थितियों में ब्रेक पैड का अधिक बार उपयोग करने की आवश्यकता होती है।
ब्रेक सिस्टम विफलता: ब्रेक सिस्टम की विफलता, जैसे असमान ब्रेक डिस्क, ब्रेक कैलीपर विफलता, ब्रेक द्रव रिसाव, आदि, ब्रेक पैड और ब्रेक डिस्क के बीच असामान्य संपर्क का कारण बन सकता है, जिससे ब्रेक पैड के घिसाव में तेजी आ सकती है। .
निम्न गुणवत्ता वाले ब्रेक पैड: निम्न गुणवत्ता वाले ब्रेक पैड के उपयोग से सामग्री पहनने के लिए प्रतिरोधी नहीं हो सकती है या ब्रेकिंग प्रभाव अच्छा नहीं है, इस प्रकार पहनने में तेजी आती है।
ब्रेक पैड की अनुचित स्थापना: ब्रेक पैड की गलत स्थापना, जैसे ब्रेक पैड के पीछे एंटी-शोर गोंद का गलत अनुप्रयोग, ब्रेक पैड के एंटी-शोर पैड की गलत स्थापना आदि, ब्रेक पैड के बीच असामान्य संपर्क का कारण बन सकती है। और ब्रेक डिस्क, घिसाव में तेजी लाती है।
यदि ब्रेक पैड के बहुत तेजी से खराब होने की समस्या अभी भी मौजूद है, तो रखरखाव के लिए मरम्मत की दुकान पर जाएँ ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि क्या अन्य समस्याएं हैं और उन्हें हल करने के लिए उचित उपाय करें।
1, यह अक्सर ब्रेक पैड या ब्रेक डिस्क विरूपण के कारण होता है। यह सामग्री, प्रसंस्करण सटीकता और गर्मी विरूपण से संबंधित है, जिसमें शामिल हैं: ब्रेक डिस्क की मोटाई में अंतर, ब्रेक ड्रम की गोलाई, असमान घिसाव, गर्मी विरूपण, गर्मी के धब्बे आदि।
उपचार: ब्रेक डिस्क की जाँच करें और बदलें।
2. ब्रेक लगाने के दौरान ब्रेक पैड द्वारा उत्पन्न कंपन आवृत्ति सस्पेंशन सिस्टम के साथ प्रतिध्वनित होती है। उपचार: ब्रेक सिस्टम का रखरखाव करें।
3. ब्रेक पैड का घर्षण गुणांक अस्थिर और उच्च है।
उपचार: रुकें, स्वयं जांचें कि ब्रेक पैड सामान्य रूप से काम कर रहा है या नहीं, ब्रेक डिस्क पर पानी है या नहीं, आदि, बीमा पद्धति की जांच करने के लिए मरम्मत की दुकान ढूंढना है, क्योंकि यह भी हो सकता है कि ब्रेक कैलीपर ठीक से नहीं है स्थित है या ब्रेक तेल का दबाव बहुत कम है।
सामान्य परिस्थितियों में, सर्वोत्तम ब्रेकिंग प्रभाव प्राप्त करने के लिए नए ब्रेक पैड को 200 किलोमीटर तक चलाने की आवश्यकता होती है, इसलिए, आमतौर पर यह सिफारिश की जाती है कि जिस वाहन ने नए ब्रेक पैड को बदल दिया है उसे सावधानी से चलाया जाना चाहिए। सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में, हर 5000 किलोमीटर पर ब्रेक पैड की जाँच की जानी चाहिए, सामग्री में न केवल मोटाई शामिल है, बल्कि ब्रेक पैड की पहनने की स्थिति की भी जाँच करें, जैसे कि क्या दोनों तरफ पहनने की डिग्री समान है, क्या वापसी मुफ़्त है, आदि, और असामान्य स्थिति से तुरंत निपटा जाना चाहिए। नए ब्रेक पैड कैसे फिट होते हैं इसके बारे में।
| हुंडई एलांट्रा (एमडी, यूडी) 2010/09- | भव्यता (आईजी) 3.0 एमपीआई | i30 कूप 1.6 टी-जीडीआई | वेलोस्टर (एफएस) 1.6 | सीईई`डी स्पोर्ट्सवैगन (जेडी) 1.6 सीआरडीआई 128 | प्रो सीई′डी (जेडी) 1.0 टी-जीडीआई |
| एलांट्रा (एमडी, यूडी) 1.6 | हुंडई याज़ुन (टीजी) 2003/06- | हुंडई i30 एस्टेट (जीडी) 2012/06- | वेलॉस्टर (एफएस) 1.6 जीडीआई | सीईई`डी स्पोर्ट्सवैगन (जेडी) 1.6 सीआरडीआई 136 | प्रो सीई′डी (जेडी) 1.0 टी-जीडीआई |
| एलांट्रा (एमडी, यूडी) 1.8 | अज़ुन (टीजी) 3.3 | i30 एस्टेट (जीडी) 1.4 | वेलॉस्टर (एफएस) 1.6 एमपीआई | सीईई`डी स्पोर्ट्सवैगन (जेडी) 1.6 जीडीआई | प्रो सीई′डी (जेडी) 1.4 सीआरडीआई 90 |
| एलांट्रा (एमडी, यूडी) 1.8 | अज़ुन (टीजी) 3.8 | i30 एस्टेट (जीडी) 1.4 | बीजिंग हुंडई सोनाटा 2015/03- | किआ सीईई'डी (जेडी) 2012/05- | प्रो सीई′डी (जेडी) 1.4 सीवीवीटी |
| आधुनिक उत्पत्ति (डीएच) 2014/03- | हुंडई i30 (जीडी) 2011/06- | i30 एस्टेट (जीडी) 1.4 सीआरडीआई | सोनाटा 1.6 टी | सीईई'डी (जेडी) 1.0 टी-जीडीआई | प्रो सीईई′डी (जेडी) 1.4 एमपीआई |
| जेनेसिस (डीएच) 3.0 जीडीआई | आई30 (जीडी) 1.4 | i30 एस्टेट (जीडी) 1.6 | सोनाटा 2.4 | सीईई'डी (जेडी) 1.0 टी-जीडीआई | प्रो सीईई′डी (जेडी) 1.4 एमपीआई |
| उत्पत्ति (डीएच) 3.3 जीडीआई | आई30 (जीडी) 1.4 | i30 एस्टेट (जीडी) 1.6 | किआ न्यू गाला 2013/03- | सीईई'डी (जेडी) 1.4 सीआरडीआई 90 | प्रो सीई′डी (जेडी) 1.6 सीआरडीआई 110 |
| जेनेसिस (डीएच) 3.3 जीडीआई 4डब्ल्यूडी | आई30 (जीडी) 1.4 सीआरडीआई | i30 एस्टेट (जीडी) 1.6 सीआरडीआई | नया गाला 1.6 जीडीआई | सीईई'डी (जेडी) 1.4 सीवीवीटी | प्रो सीई′डी (जेडी) 1.6 सीआरडीआई 128 |
| हुंडई अज़ुन (एचजी) 2011/01- | आई30 (जीडी) 1.6 | i30 एस्टेट (जीडी) 1.6 सीआरडीआई | नया गाला 1.7 सीआरडीआई | सीईई'डी (जेडी) 1.4 सीवीवीटी | प्रो सीई′डी (जेडी) 1.6 सीआरडीआई 136 |
| अज़ुन (एचजी) 2.2 डी | आई30 (जीडी) 1.6 | i30 एस्टेट (जीडी) 1.6 सीआरडीआई | नया गाला 1.7 सीआरडीआई | सीईई'डी (जेडी) 1.4 एमपीआई | प्रो सीई′डी (जेडी) 1.6 जीडीआई |
| एचजी) 2.4 | आई30 (जीडी) 1.6 सीआरडीआई | i30 एस्टेट (जीडी) 1.6 जीडीआई | नया गाला 1.7 सीआरडीआई | सीईई'डी (जेडी) 1.6 सीआरडीआई 110 | प्रो सीई′डी (जेडी) 1.6 जीटी |
| अज़ुन (एचजी) 2.4 16वी | आई30 (जीडी) 1.6 सीआरडीआई | हुंडई सांता फ़े (सीएम) 2005/10-2012/12 | नया गाला 1.7 सीआरडीआई | सीईई'डी (जेडी) 1.6 सीआरडीआई 128 | किआ सोरेंटो II (एक्सएम) 2009/09- |
| अज़ुन (एचजी) 2.4 एमपीआई | आई30 (जीडी) 1.6 सीआरडीआई | सांता फे (सीएम) 2.0 सीआरडीआई | नया गाला 1.7 सीआरडीआई | सीईई'डी (जेडी) 1.6 सीआरडीआई 136 | सोरेंटो II (एक्सएम) 2.4 सीवीवीटी |
| एचजी) 2.7 | आई30 (जीडी) 1.6 जीडीआई | सांता फे (सीएम) 2.0 सीआरडीआई 4×4 | नया गाला 2.0 जीडीआई | सीईई'डी (जेडी) 1.6 सीवीवीटी | सोरेंटो II (XM) 2.4 CVVT 4WD |
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| एचजी) 3.0 | हुंडई i30 कूप 2013/05- | हुंडई सांता फे (डीएम) 2012/09- | नया गाला 2.0 एमपीआई | सीईई'डी (जेडी) 1.6 जीडीआई | सोरेंटो II (एक्सएम) 3.3 जीडीआई 4डब्ल्यूडी |
| एचजी) 3.0 | i30 कूप 1.4 | सांता फ़े (डीएम) 2.0 सीआरडीआई | किआ सीईई`डी स्पोर्ट्सवैगन (जेडी) 2012/09- | सीईई'डी (जेडी) 1.6 जीटी | किआ सोरेंटो III 2015/01- |
| एचजी) 3.3 | i30 कूप 1.4 | सांता फ़े (डीएम) 2.0 सीआरडीआई 4डब्ल्यूडी | सीईई`डी स्पोर्ट्सवैगन (जेडी) 1.0 टी-जीडीआई | किआ K3 हैचबैक (TD) 2009/01- | सोरेंटो III 2.2 सीआरडीआई |
| एचजी) 3.3 | i30 कूप 1.4 सीआरडीआई | सांता फ़े (डीएम) 2.2 सीआरडीआई | सीईई`डी स्पोर्ट्सवैगन (जेडी) 1.0 टी-जीडीआई | K3 हैचबैक (TD) 1.6 CVVT | सोरेंटो III 2.2 सीआरडीआई 4डब्ल्यूडी |
| एचजी) 3.8 | i30 कूप 1.6 सीआरडीआई | सांता फ़े (डीएम) 2.2 सीआरडीआई 4डब्ल्यूडी | सीईई`डी स्पोर्ट्सवैगन (जेडी) 1.4 सीआरडीआई 90 | किआ K3 2012/09- | सोरेंटो III 2.4 GDI 4WD |
| आधुनिक भव्यता (आईजी) 2016/11- | i30 कूप 1.6 सीआरडीआई | सांता फ़े (डीएम) 2.4 | सीईई`डी स्पोर्ट्सवैगन (जेडी) 1.4 सीवीवीटी | K3 1.6 CVVT | डोंगफेंग युएडा किआ K5 2011/03- |
| भव्यता (आईजी) 2.4 जीडीआई | i30 कूप 1.6 सीआरडीआई | सांता फ़े (डीएम) 2.4 4डब्ल्यूडी | सीईई`डी स्पोर्ट्सवैगन (जेडी) 1.4 एमपीआई | K3 1.6 MPi | K5 1.6 टी |
| भव्यता (आईजी) 3.0 जीडीआई | i30 कूप 1.6 GDI | मॉडर्न वेलॉस्टर (एफएस) 2011/03- | सीईई`डी स्पोर्ट्सवैगन (जेडी) 1.6 सीआरडीआई 110 | किआ प्रो सीईई′डी (जेडी) 2013/03- |
| 13.0460-5661.2 | डी1815-9049 | 8549डी1687 | 58101-3वीए90 | 58101-एम5ए10 | 58101ए4ए01 |
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